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在日本，花在交通工具的時間若不超過70分鐘，都算在通勤範圍內。這樣的時間說長不長說短也不短，但若得從頭站到尾，其實也很累，何況在擠到無法動彈的車廂裡，連要呼吸新鮮空氣都有困難。
據熟悉鐵道界人士表示，日本各大鐵路業者之所以競相引進此種制度，是因為可藉此提升收益。而業者也能因收益增加，設法進行投資，以改善「沙丁魚」列車帶給乘客的種種不便與不適。
如果上車就有座位坐到目的地，即可在車上閉目養神，上班也會比較有精神，加價換
得工作效率，可說為業者和乘客創造了雙贏
？
日本電視聯播網「日本新聞網」（簡稱NNN）報導，東武鐵道、京濱急行
電鐵等日本各大鐵路公司現正積極引進一種能讓通勤族在平常上班日的尖峰時段，無論在哪個車廂都能夠輕鬆坐到目的地的電車。
在上班時間搭過日本電車的人，最大感想可能就是車內擠得像沙丁魚，讓人透不過氣。不過，現在開始，只要加價購，哪怕在交通尖峰時間，也保證有座位可坐！
加價購手續很簡單，乘客除了車票外，只要再另外購買約台幣80元的坐席整理券即可。雖不是對號入座，但整理券販賣張數只有436張，剛好是電車的座位數。
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